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威尼斯人官网:新建福厦铁路厦漳段首联连续梁成功合龙

时间:2020/9/27 13:05:44  作者:  来源:  查看:5  评论:0
内容摘要:  厦门9月27日电 (杨伏山 王昭远 郜战胜)26日深夜11时58分,随着最后一方混凝土浇筑完成,新建福厦铁路厦漳段首联连续梁宣告成功合龙。  一系列新工艺、新工法的运用,为新建福厦铁路早日建成通车、打造精品工程奠下基础。  在合龙施工现场,记者见证了新建福厦铁路9标集美特大桥...
  厦门9月27日电 (杨伏山 王昭远 郜战胜)26日深夜11时58分,随着最后一方混凝土浇筑完成,新建福厦铁路厦漳段首联连续梁宣告成功合龙。

  一系列新工艺、新工法的运用,为新建福厦铁路早日建成通车、打造精品工程奠下基础。

  在合龙施工现场,记者见证了新建福厦铁路9标集美特大桥85#-88#墩跨规划杏锦路连续梁的成功合龙。承建该工程的中铁六局福厦9标项目部一分部总工程师张凤龙在现场接受中新网记者采访时称,这是福厦铁路厦门到漳州段首联合龙的连续梁。

  集美特大桥起于厦门市集美区后溪镇终至海沧区东孚街道,全长11.19公里,此次合龙的连续梁结构为40+64+40米预应力混凝土连续梁,采用挂篮悬臂浇筑施工。

  集美特大桥所在的厦门市集美区地质条件复杂,被形容为“地质博物馆”,淤泥、孤石、砂砾卵石、泥炭等层出不穷,尤其是孤石广泛分布,加大了桥梁桩基工程施工难度。一块块孤石串起来犹如糖葫芦,成为铁路施工领域一个亟待解决的难题。

  面对孤石桩基这一课题,中铁六局建设者不断尝试新工艺新工法,从风炮机预裂、冲击钻回填成孔到水磨钻作业成孔,再到牙轮旋挖钻、牙轮反循环摩岩钻施工,一步步找到更快速、更有效的工艺工法。孤石桩基问题的有效解决,为首联连续梁的顺利启动到成功合龙起到了决定性作用。

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